▶ 조선사업 성장 및 기술/시너지 확대, 안전 강화에 방점 ▶ HD현대重 이상균 부회장, 조선사업 총괄 부회장으로 선임 ▶ HD현대重 조민수 부사장, 사장 승진 및 안전총괄 대표이사 내정 ▶ HD현대重 한주석 부사장, HD현대사이트솔루션 박찬혁 부사장, 사장 승진   HD현대가 7일(수) 2026년도 사장단 인사를 단행했다. 조선사업의 미래 불확실성에 대비하는 동시에 안전경영을 더욱 강화하는 데 초점을 맞췄다. HD현대는 HD현대중공업 이상균 부회장을 조선사업 총괄 부회장으로 선임했다. 그룹 내 조선사업의 역량 강화와 시너지 창출을 위해서다.   이상균 총괄 부회장은 HD한국조선해양, HD현대중공업, HD현대삼호 등 조선 계열사들의 역량강화를 위한 핵심과제를 발굴하는 한편 회사별 대응전략과 세부 실천계획 수립, 업무 조정을 통한 시너지 확대 등 그룹의 조선사업 전반을 지휘하게 된다. 이와 함께 데이터센터용 엔진발전 사업, 소형모듈원자로(SMR) 시장 진출 등 신규 사업도 적극 추진한다. 또한 HD현대중공업 조선사업 대표인 조민수 부사장을 사장으로 승진시키고, HD현대중공업 안전총괄 대표이사로 내정했다. 1966년생인 조민수 신임 사장은 입사 후 줄곧 조선업 현장을 지켜온 조선 현장 전문가로, 경험과 지식을 바탕으로 현장 안전의 실행력을 최대로 끌어올릴 적임자로 평가받고 있다.   이번 인사로 HD현대중공업은 이상균 총괄 부회장과 조민수 사장이 공동대표를 맡게 되며, 금석호 사장은 경영지원 총괄 사장 역할에 집중한다.   HD현대중공업 엔진기계사업부 한주석 부사장과 HD현대사이트솔루션 박찬혁 부사장도 사장으로 승진했다. 한주석 신임 사장은 1966년생으로 해군사관학교에서 기계공학을 전공했으며 1994년 HD현대중공업 엔진사업부에 입사했다. 이후 33년 간 선박용 엔진의 설계 및 R&D, 생산, 영업 등 전 분야를 두루 경험한 엔진 전문가이다. HD현대중공업이 8,300억 원을 투자할 예정인 데이터센터용 발전용 엔진 공장 증설은 물론 자회사인 HD현대마린엔진 및 HD현대엔진과의 시너지 확보에도 적극 나설 계획이다.   HD현대사이트솔루션 박찬혁 신임 사장은 1962년생으로 한양대학교에서 기계공학을 전공했다. 건설기계 생산현장을 지켜온 현장통이자 생산, 품질 전문가로, 유럽과 중국 등 해외법인장을 거쳐 글로벌생산본부장, 품질생산전략본부장 등을 역임하였고, 지난 9월 HD현대사이트솔루션의 신임 공동 대표이사로 선임되었다. HD현대 관계자는 “이번 인사는 그룹의 핵심사업인 조선사업의 역량을 강화하면서 동시에 현장 안전을 최우선으로 한다는 의지를 나타낸 것”이라며, “세계 최고의 조선업 위상을 지켜 우리나라 경제발전에 기여하고, 끊임없는 경쟁력 강화 노력을 통해 지속 가능한 기업으로 성장해 나갈 것”이라고 말했다.   한편 HD현대는 향후 후속 임원 인사 및 경영전략회의를 통해 내년도 사업계획을 확정할 계획이다.

▶ 국내 기술·인력·연구 인프라 결집, 해양 원자력 산업화 기반 마련 ▶ 참여기관 시험·실증 인프라 공동 활용해 기술 검증 효율성 제고 ▶ 해양 SMR 핵심기술 공동개발 및 대형 국책 R&D 공동 기획 추진 HD현대중공업이 국내 조선·원자력 산업계 및 학계와 손잡고 해양 SMR(소형모듈원자로) 기술의 실증과 산업화에 나선다. HD현대중공업을 비롯한 국내 조선·원자력 분야 주요 기업과 대학 등 12개 기관은 지난 6일 울산과학기술원(UNIST)에서 ‘SMR 해양 기술 실증센터’ 출범을 위한 업무협약을 체결했다고 7일(수) 밝혔다. 해양 SMR의 실용화에 필요한 기술개발과 검증·실증을 위해 마련된 이번 협약에는 HD현대중공업, HD한국조선해양, 한국전력기술, 현대건설, 한국선급, 현대중공업터보기계, 클래드코리아, 울산테크노파크, 울산과학기술원, 서울대학교, 한국과학기술원(KAIST), 한양대학교 등 12개 기관이 참여했다. ‘SMR 해양 기술 실증센터’는 참여기관의 기술과 전문인력, 연구설비 등을 연계해 해양 SMR 기술개발과 시험·검증, 실증을 공동으로 추진하고 산업화 기반을 구축하는 거점 역할을 한다. 참여기관들은 보유 중인 시험설비와 연구 인프라를 공동 활용해 중복투자를 줄이고 기술 검증의 효율성을 높일 계획이다. 또 산업계의 기술 수요와 대학의 연구 역량을 연계해 해양 SMR 적용에 필요한 핵심기술을 공동 개발하고, 대형 국책사업과 정부 연구개발 과제도 함께 발굴·기획한다. 이를 통해 국내 조선산업의 설계·건조 역량과 원자력 분야의 기술력, 대학의 연구 역량을 결집해 해양 SMR 기술개발부터 실증, 향후 사업화까지 이어지는 협력 기반을 구축한다는 계획이다. 현대건설, 한국전력기술 등 참여기관 관계자들은 “실증센터를 중심으로 산·학·연 협력을 강화하고, 기술개발부터 실증 및 사업화까지 연계해 국내 해양 SMR 상용화를 앞당기는 계기가 될 것으로 기대한다”고 말했다. HD현대중공업 원광식 해양에너지사업본부장(부사장)은 “SMR 해양 기술 실증센터가 국내 조선·원자력 분야의 기술과 연구 인프라를 효과적으로 연계하는 협력 거점이 될 것”이라며, “참여기관들과 함께 해양 원자력 기술의 실증과 산업화 기반을 단계적으로 구축해 나가겠다”고 말했다.

▶ 프랑스 선사 13,000TEU급 컨테이너선에 적용해 건조·인도 ▶ 갑판 위 적재 가능 화물 10% 이상 증가, 컨테이너 안정성 높여 ▶ 항만 넘어 육·해상 물류 자동화 및 무인화 핵심기술로 평가 HD현대가 작업자가 직접 컨테이너를 고정하는 수동 작업이 필요 없는 신개념 ‘래싱프리 컨테이너선’을 세계 최초로 인도했다. HD현대는 최근 ‘래싱프리(Lashing Free)’ 기술 중 하이브리드 타입을 부분 적용한 프랑스 선사의 13,000TEU급 컨테이너선을 성공적으로 인도했다고 6일(화) 밝혔다. HD현대중공업이 래싱프리 기술의 모든 구성요소를 독자 개발하고 실증했으며, HD현대삼호가 이를 적용한 선박의 상세 설계와 건조를 담당했다. 래싱프리 컨테이너선은 기존 대형 컨테이너선에서 작업자가 래싱 장비를 사용해 직접 수행하던 고박 작업을 완전히 없앴다. 또한, 화물 유실을 원천 차단하고 물류 효율을 극대화하는 기술이 적용된 신개념 컨테이너선이다. 래싱프리 컨테이너선은 화물창 내부에서 컨테이너를 수직으로 정렬해 쌓을 수 있도록 지지하는 셀가이드(Cell Guide)를 갑판 상부까지 확장시켰다. 이 과정에서 기존에 사용하던 대형 해치커버(Hatch Cover)로 갑판을 덮을 경우 셀가이드의 연장 경로가 가로막혀 갑판 상부까지 확장할 수 없다. HD현대중공업은 셀가이드 사이에 설치가 가능한 표준화된 포터블벤치(Portable Bench)*를 개발해 이러한 구조적 문제를 해결했다. 아울러, 포터블벤치는 40피트(ft) 컨테이너와 동일한 규격으로 제작돼 컨테이너를 싣고 내리는 항만 크레인으로 작업이 가능한 것이 특징이다. 향후 컨테이너 터미널을 비롯해 육상과 해상을 잇는 물류 전반의 자동화 및 무인화를 앞당기는 핵심기술이 될 것으로 기대된다. 이와 함께 HD현대중공업은 트위스트락 루팅 시스템(Twistlock Rooting System)*을 개발해 셀가이드 범위 밖에 적재된 컨테이너도 선체 구조에 단단히 고정되도록 했다. 이를 통해 래싱프리 컨테이너선은 기존 동일 선종과 비교해 갑판 위에 실을 수 있는 화물 중량이 10% 이상 증가했으며, 파도와 바람이 거센 해상에서도 컨테이너를 안정적으로 지지할 수 있어 화물 유실 방지와 해상 안전 강화, 해양오염 예방에도 기여할 것으로 기대된다. HD현대는 지난 9월 실시한 시운전을 통해 기존 해치커버와 래싱브리지(Lashing Bridge)를 사용하는 방식과 비교해 운항 중 발생하는 진동이 크게 줄어든 것을 확인했다. 현재 방수 기능을 추가한 차세대 래싱프리 기술도 개발 중이다. HD현대중공업 류홍렬 기술본부장(부사장)은 “새로운 컨테이너 운송 기술을 향후 중소형 선박까지 확대 적용해 나갈 계획”이라며 “앞으로도 안전성과 적재 효율, 자동화 등 고객에게 실질적인 가치를 제공하는 차별화된 기술을 지속 개발해 수주 경쟁력을 높여 나가겠다”고 말했다. 한편, HD현대중공업 래싱프리 기술은 2024년 국제해사기구(IMO) 산하 화물·컨테이너 운송 전문위원회(CCC) 제10차 회의에서 ‘컨테이너 유실 방지 조치’와 관련한 대한민국 대표 기술로 소개됐다. 국내외 다수의 지식재산권으로 등록됐으며, 올해 장영실상 수상 제품으로도 선정됐다.